Lỗi hộp số tự động là một trong những vấn đề tốn kém và nghiêm trọng nhất mà chủ xe có thể gặp phải. Các dấu hiệu ban đầu như xe bị giật khi chuyển số, vào số bị trễ hoặc phát ra tiếng kêu lạ đều là những cảnh báo "vàng" cho thấy hệ thống đang gặp trục trặc. Việc phớt lờ những dấu hiệu này có thể dẫn đến hư hỏng hoàn toàn, khiến chi phí sửa chữa tăng lên gấp nhiều lần. Cùng chuyên gia ô tô tại Phụ tùng Mitsubishi An Việt tìm hiểu về các lỗi của hộp số tự động trong bài viết này nhé!

1. Các Dấu Hiệu Hỏng Hộp Số Tự Động

Dấu hiệu hỏng hộp số tự động phổ biến nhất là xe bị giật mạnh khi sang số, vào số bị trễ (xe không đi ngay sau khi vào số D/R), trượt số (động cơ gầm lên nhưng xe không tăng tốc), và có tiếng kêu lạ (kêu rít, cạch cạch) hoặc mùi khét từ dầu hộp số.

(Các Dấu Hiệu Hỏng Hộp Số Tự Động - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

Các dấu hiệu cảnh báo sớm:

• Vào số D hoặc R có độ trễ lớn: Bạn gạt cần số nhưng phải mất 1-2 giây xe mới bắt đầu di chuyển, kèm theo một cú "thúc" nhẹ.

• Xe bị giật: Cảm nhận rõ cú giật mạnh, không êm ái khi xe tự động chuyển số (đặc biệt là từ số 1 sang 2, hoặc 2 sang 3).

• Trượt số: Khi tăng tốc, vòng tua máy (RPM) tăng vọt lên cao nhưng tốc độ xe không tăng tương ứng, cảm giác như bị "tuột" côn.

• Tiếng kêu lạ: Tiếng rít (khi thiếu dầu), tiếng cạch cạch (va đập cơ khí), hoặc tiếng vo vo khi xe chạy.

• Dầu hộp số có vấn đề: Dầu rò rỉ dưới gầm xe, hoặc dầu có màu nâu sẫm (thay vì đỏ/hồng) và có mùi khét như cháy.

(Các Dấu Hiệu Hỏng Hộp Số Tự Động - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

2. Chuyên Sâu Lỗi 1: Hộp Số Tự Động Bị Giật Khi Sang Số

Nguyên nhân chính khiến hộp số tự động bị giật là do áp suất dầu thủy lực không ổn định. Điều này thường xuất phát từ việc dầu hộp số quá bẩn, quá cũ hoặc bị thiếu hụt. Các nguyên nhân kỹ thuật sâu hơn bao gồm hỏng van điện từ (Solenoid) hoặc mòn bộ lá côn, lá thép bên trong.

(Hộp Số Tự Động Bị Giật Khi Sang Số - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

Phân tích nguyên nhân xe bị giật:

• Dầu hộp số (ATF):

  • Thiếu dầu: Gây thiếu áp suất để đóng mở các van và bộ ly hợp.

  • Dầu quá bẩn/cũ: Dầu mất độ nhớt, lẫn mạt kim loại, gây tắc nghẽn các đường dẫn dầu li ti và làm van solenoid hoạt động sai.

• Hỏng Van điện từ (Solenoids): Đây là các "công tắc" điện điều khiển dòng chảy của dầu. Nếu một van bị kẹt hoặc hỏng, nó sẽ đóng/mở áp suất sai thời điểm, gây ra cú "giật" mạnh khi chuyển số.

• Mòn Lá Côn/Thép: Hộp số tự động có nhiều bộ lá côn. Khi chúng bị mòn, khoảng hở tăng lên, việc bắt côn cần áp suất lớn hơn và đột ngột hơn, gây giật.

(Nguyên nhân Hộp Số Tự Động Bị Giật Khi Sang Số - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

3. Chuyên Sâu Lỗi 2: Hộp Số Vào Số Bị Trễ (Xe bị "Ì" 1-2 Giây)

Lỗi hộp số vào số bị trễ (đặc biệt là khi chuyển từ P sang D hoặc R) 90% là do áp suất dầu thủy lực quá thấp. Nguyên nhân có thể là thiếu dầu hộp số, lọc dầu hộp số bị tắc nghễn (làm dầu không lên kịp), hoặc bơm dầu bị yếu.

Đây là lỗi rất phổ biến. Khi bạn vào số D, bơm dầu cần tạo ra một áp suất đủ lớn ngay lập tức để ép bộ ly hợp cấp số 1. Nếu dầu thiếu hoặc lọc bị tắc, áp suất này mất vài giây để hình thành, gây ra độ trễ.

• Kiểm tra đầu tiên: Kiểm tra mức dầu hộp số ngay lập tức.

• Kiểm tra thứ hai: Nếu dầu đủ, hãy nghĩ đến việc thay lọc dầu hộp số (thường thay cùng lúc với dầu).

(Hộp Số Vào Số Bị Trễ - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

4. Chuyên Sâu Lỗi 3: Hộp Số Ô Tô Kêu Cạch Cạch hoặc Kêu Rít

Tiếng kêu từ hộp số là dấu hiệu rất nguy hiểm. Tiếng kêu rít (Whining) thường do bơm dầu hoạt động không hiệu quả hoặc thiếu dầu. Tiếng kêu "cạch cạch" (Clunking) khi vào số thường là dấu hiệu của hư hỏng cơ khí bên trong, có thể do bánh răng hoặc vòng bi bị mòn/vỡ.

• Tiếng Kêu Rít: Tiếng này thay đổi theo vòng tua máy. Thường là do dầu ở mức quá thấp, khiến bơm dầu hút phải không khí, tạo ra tiếng rít thủy lực.

• Tiếng Kêu "Cạch Cạch": Đây là tiếng va đập của kim loại. Nếu nó xảy ra khi chuyển số, có thể là do các bộ bánh răng hành tinh hoặc các chốt hãm bên trong đã bị mòn hoặc vỡ. Cần phải dừng xe và gọi cứu hộ để tránh hư hỏng nặng hơn.

(Hộp Số Ô Tô Kêu Cạch Cạch hoặc Kêu Rít - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

5. Chi Phí Sửa Chữa Lỗi Hộp Số Tự Động Có Đắt Không?

Có, chi phí sửa chữa hộp số tự động rất đắt đỏ, dao động từ vài triệu đồng cho việc bảo dưỡng đơn giản đến hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng cho việc đại tu hoặc thay thế. Chi phí phụ thuộc vào mức độ hư hỏng và loại xe.

Việc phát hiện sớm các dấu hiệu (giật, trễ số) có thể giúp bạn tiết kiệm hàng chục triệu đồng.

(Chi Phí Sửa Chữa Lỗi Hộp Số Tự Động - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

Bảng Chi Phí Sửa Chữa Hộp Số Tự Động Tham khảo (Xe Phổ Thông):

(Các Dấu Hiệu Hỏng Hộp Số Tự Động - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

👉 Liên hệ Phụ tùng Mitsubishi An Việt tại đây để được tư vấn và báo giá nhanh chóng!