Bên cạnh hiện tượng Lốp ô tô mòn không đều do sai lệch góc đặt bánh xe, các sự cố hư hỏng vật lý bề mặt như rách, nứt rạn hay phồng rộp là những mối nguy hiểm trực tiếp dẫn đến nổ lốp khi đang chạy tốc độ cao. Bài viết này, Phụ tùng Mitsubishi An Việt sẽ giúp bạn phân biệt rõ các loại hư hỏng do ngoại lực so với lão hóa tự nhiên, đồng thời đánh giá các phương pháp vá lốp an toàn nhất.

1. Lốp xe ô tô bị rạn nứt và vỏ xe hơi bị đá chém khác nhau như thế nào?

Lốp xe ô tô bị rạn nứt là kết quả của quá trình lão hóa cao su tự nhiên do tiếp xúc lâu ngày với tia UV, nhiệt độ và hóa chất. Ngược lại, vỏ xe hơi bị đá chém hoặc rách là hư hỏng vật lý cấp tính do ngoại lực tác động mạnh khi xe đi qua địa hình xấu, va quệt vào mép vỉa hè sắc nhọn.

(Lốp xe ô tô bị rạn nứt - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

Việc phân biệt rõ hai hiện tượng này giúp tài xế có phương án xử lý đúng đắn:

• Lốp xe ô tô bị nứt, bị rạn: Thường xuất hiện dưới dạng các rãnh chân chim nhỏ li ti dọc theo hông lốp hoặc rãnh gai lốp. Hiện tượng này báo hiệu chất liệu cao su đã khô cứng, mất độ đàn hồi. Nếu vết nứt nông, xe vẫn có thể đi tốc độ thấp trong đô thị. Nếu vết nứt sâu lộ mành thép, bắt buộc phải thay.

• Lốp xe ô tô bị rách, đá chém: Vết cắt sắc lẹm, cục bộ tại một vị trí (thường ở hông lốp). Đây là vùng chịu lực uốn liên tục và có lớp cao su mỏng nhất. Mọi vết rách ở hông lốp đều không thể vá và bắt buộc phải thay lốp mới.

(Phân biệt Lốp xe ô tô bị rạn nứt và vỏ xe hơi bị đá chém - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

2. Săm lốp xe ô tô khi bơm căng bị phồng (chửa lốp) nguy hiểm ra sao?

Săm lốp xe ô tô khi bơm căng bị phồng lên ở bề mặt hoặc hông lốp (thường gọi là hiện tượng chửa lốp) xảy ra do các sợi mành bố thép chịu lực bên trong đã bị đứt gãy. Cấu trúc chịu lực của lốp đã hỏng hoàn toàn, lốp xe ô tô bị méo và có thể nổ tung bất cứ lúc nào dưới áp suất cao.

(Chửa lốp ô tô - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

Nguyên nhân gây đứt mành thép bên trong lốp:

• Xe lao qua ổ gà sâu, gờ giảm tốc hoặc mố cầu với tốc độ cao.

• Leo vỉa hè có góc cạnh sắc nhọn khiến hông lốp bị ép mạnh vào la-zăng.

• Bơm lốp quá căng vượt mức tiêu chuẩn rồi di chuyển trên đường gồ ghề.

Cách xử lý: Hiện tượng chửa lốp tuyệt đối không thể sửa chữa hay gia cố bằng bất kỳ cách nào. Bạn phải lập tức thay lốp dự phòng và mua lốp mới để đảm bảo an toàn.

(Chửa lốp ô tô - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

3. Lốp xe ô tô bị xẹp: Phân tích các phương pháp vá lốp xe ô tô an toàn

Khi lốp xe ô tô bị xẹp do đinh đâm, phương pháp xử lý an toàn và triệt để nhất là vá nấm. Việc sử dụng bộ vá lốp xe ô tô dạng sợi cao su (vá dùi) chỉ mang tính chất cứu hộ khẩn cấp tạm thời để xe tiếp tục di chuyển đến garage gần nhất.

(Lốp xe ô tô bị xẹp - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

Bảng so sánh các phương pháp vá lốp phổ biến:

(Lốp xe ô tô bị xẹp - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

4. Sử dụng bóng lốp xe ô tô có giúp chống nứt rạn bề mặt không?

Sử dụng hóa chất làm bóng lốp xe ô tô giúp tạo một lớp màng bảo vệ cao su khỏi tia UV, làm chậm quá trình ô xy hóa và hạn chế nứt rạn bề mặt. Tuy nhiên, dung dịch này chỉ có tác dụng dưỡng và phòng ngừa lão hóa, hoàn toàn không thể phục hồi hoặc dính liền các vết nứt rạn đã hình thành.

Lưu ý khi sử dụng dung dịch bóng lốp:

• Chỉ xịt hoặc quét dung dịch lên phần hông lốp (mặt bên ngoài).

• Tuyệt đối không quét dung dịch lên mặt gai lốp tiếp xúc trực tiếp với mặt đường vì độ trơn trượt của hóa chất sẽ làm giảm ma sát khi phanh.

• Nên chọn các loại dung dịch gốc nước thay vì gốc dầu để tránh làm cao su bị thoái hóa nhanh hơn khi tiếp xúc với bụi bẩn.

(Sử dụng hóa chất làm bóng lốp xe ô tô - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

5. Các trường hợp bắt buộc phải thay lốp mới thay vì vá

Bạn bắt buộc phải thay lốp mới, không được cố gắng vá khi gặp 4 trường hợp sau: vết rách hoặc lỗ thủng nằm ở hông lốp, hông lốp bị phồng rộp (chửa lốp), lỗ thủng trên mặt gai có đường kính lớn hơn 6mm, hoặc lốp xe ô tô bị méo do đứt mành thép bên trong.

Việc cố tình vá hoặc tiếp tục sử dụng lốp trong các trường hợp hư hỏng cấu trúc vĩnh viễn này sẽ đặt hệ thống treo, la-zăng và tính mạng của người ngồi trên xe vào rủi ro cực kỳ cao.