Tiếng kêu lạ phát ra từ khoang động cơ luôn mang lại cảm giác bất an cho người lái. Trong đó, hiện tượng dây curoa ô tô kêu rít rít hoặc két két là sự cố cực kỳ phổ biến. Đây là dấu hiệu cảnh báo hệ thống truyền động đang bị trượt, mất ma sát hoặc dây đai đã xuống cấp. Bài viết này, Phụ tùng Mitsubishi An Việt sẽ giúp bạn chẩn đoán chính xác nguyên nhân, đánh giá hiệu quả thực sự của các loại bình xịt dưỡng và cách xử lý dứt điểm.

1. Tại sao dây curoa ô tô kêu rít rít, két két?

Dây curoa ô tô phát ra tiếng kêu rít rít hoặc két két chủ yếu do dây curoa bị trùng (giãn nứt sau thời gian sử dụng), bề mặt cao su bị khô cứng, hoặc puly dẫn hướng bị mòn. Ngoài ra, việc dây bị dính nước, bùn đất hoặc rò rỉ dầu nhớt cũng làm giảm ma sát, gây ra hiện tượng trượt và phát ra tiếng ồn lớn.

(Tại sao dây curoa ô tô kêu rít rít, két két? - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

4 Nguyên nhân cốt lõi khiến dây curoa bị kêu:

• Dây curoa bị trùng (giãn): Cao su có tính đàn hồi nhưng sẽ bị giãn ra sau hàng vạn km chịu lực kéo liên tục. Khi độ căng không đủ, dây sẽ trượt trên puly và tạo ra tiếng rít chói tai, đặc biệt là khi mới nổ máy buổi sáng.

• Bề mặt cao su khô cứng, chai lì: Nhiệt độ khoang máy rất cao khiến lớp cao su mất đi độ ẩm tự nhiên, trở nên khô cứng và nứt nẻ. Lúc này, dây không còn độ bám dính tốt với puly.

• Dính chất lỏng (Nước, Dầu nhớt): Nước đi mưa hoặc dầu nhớt rò rỉ từ động cơ bám vào rãnh dây curoa sẽ triệt tiêu lực ma sát. (Hiện tượng dây curoa điều hòa xe ô tô kêu thường xảy ra do lốc điều hòa rỉ nước hoặc dây bị ẩm).

• Hư hỏng puly hoặc vòng bi: Puly bị mòn rãnh, lệch tâm hoặc vòng bi bên trong puly tăng đai bị khô mỡ cũng sẽ phát ra tiếng kêu két két kim loại cọ xát vào nhau.

(4 Nguyên nhân cốt lõi khiến dây curoa bị kêu - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

2. Có nên dùng chai xịt bảo dưỡng dây curoa ô tô không?

Bạn nên dùng chai xịt bảo dưỡng để làm mềm cao su, phục hồi độ bám và kéo dài tuổi thọ cho dây curoa còn mới. Tuy nhiên, dung dịch bảo dưỡng chỉ giải quyết tạm thời tiếng ồn, tuyệt đối không phải là phương pháp khắc phục triệt để nếu dây curoa đã bị trùng, nứt vỡ rãnh sâu hoặc puly đã hỏng.

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại bình xịt dây curoa (Belt Dressing/Conditioner) từ các hãng như 3T, Liqui Moly, Wurth. Việc sử dụng cần đúng mục đích để tránh lãng phí.

(Có nên dùng chai xịt bảo dưỡng dây curoa ô tô không? - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

Đánh giá ưu và nhược điểm của chai xịt dưỡng dây curoa:

Cách xịt dây curoa ô tô đúng chuẩn: Nổ máy ở chế độ không tải, hướng vòi xịt vào mặt trong (mặt rãnh tiếp xúc với puly) của dây curoa từ khoảng cách 10-15 cm, xịt một lượng vừa đủ trong vài giây để dung dịch lan đều toàn bộ vòng dây.

(Cách xịt dây curoa ô tô đúng chuẩn - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

3. Cách xử lý dây curoa ô tô kêu dứt điểm như thế nào?

Cách xử lý dây curoa kêu dứt điểm phụ thuộc vào tình trạng thực tế của dây. Nếu dây còn mới nhưng bị trùng, bạn chỉ cần tăng đai (kéo căng dây). Nếu bề mặt đai đã có vết nứt, mất rãnh hoặc chai cứng, bạn bắt buộc phải thay dây curoa mới.

Quy trình xử lý chuẩn kỹ thuật:

• Kiểm tra trực quan: Tắt máy, soi đèn pin vào mặt trong của dây. Nếu thấy các vết rạn nứt ngang, các rãnh cao su bị mòn trơ lõi dù, hãy thay mới ngay lập tức.

• Kiểm tra độ căng: Dùng ngón tay ấn mạnh vào đoạn giữa dài nhất của dây curoa. Nếu dây lún xuống quá sâu (hơn 1.5 cm), dây đã bị trùng và cần được tăng lại.

• Vệ sinh và bảo dưỡng: Nếu dây không nứt, độ căng vẫn tốt nhưng bị kêu do bụi bẩn, hãy dùng dung dịch bảo dưỡng dây curoa xịt đều để phục hồi ma sát.

(Cách xử lý dây curoa ô tô kêu dứt điểm như thế nào? - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

4. Hướng dẫn cách tăng dây curoa ô tô đúng kỹ thuật

Cách tăng dây curoa ô tô bị trùng yêu cầu bạn phải xác định được puly tăng đai (Tensioner Pulley). Sau đó, nới lỏng đai ốc hãm, vặn bulong điều chỉnh để ép puly kéo căng dây curoa đến mức tiêu chuẩn, và cuối cùng siết chặt lại đai ốc hãm.

(Lưu ý: Đối với các dòng xe đời mới trang bị cụm tăng đai tự động bằng lò xo thủy lực, bạn không thể tự chỉnh tay. Nếu dây bị trùng, lò xo tăng tổng đã hỏng và cần thay cụm tăng tự động mới).

Các bước tăng dây curoa thủ công cơ bản:

• Xác định vị trí: Tìm cụm puly tăng đai (thường nằm gần lốc điều hòa hoặc máy phát điện). Đặc điểm nhận diện là cụm này có thanh rãnh trượt dọc hoặc có một bulong tăng đưa dài.

• Nới lỏng ốc hãm (Lock Nut): Dùng cờ lê nới lỏng con ốc định vị puly (khoảng 1-2 vòng) để puly có thể di chuyển được. Không tháo rời ốc.

• Vặn bulong điều chỉnh (Adjusting Bolt): Vặn bulong tăng đưa theo chiều kim đồng hồ. Quan sát puly sẽ di chuyển và kéo căng dần dây curoa.

• Đo độ căng chuẩn: Độ căng lý tưởng là khi bạn dùng ngón tay ấn một lực vừa phải vào điểm giữa của đoạn dây dài nhất, dây lún xuống khoảng 1 đến 1.5 cm (cỡ nửa lóng tay). Tuyệt đối không tăng quá căng sẽ làm hỏng vòng bi của lốc điều hòa và máy phát.

• Siết ốc hãm: Giữ nguyên vị trí bulong điều chỉnh, dùng cờ lê siết chặt lại con ốc hãm đã nới ở Bước 2. Nổ máy kiểm tra lại tiếng kêu.

(Hướng dẫn cách tăng dây curoa ô tô đúng kỹ thuật - Phụ tùng Mitsubishi An Việt)

Tại Phụ tùng Mitsubishi An Việt, chúng tôi Chuyên Cung cấp Phụ tùng Chính hãng cho tất cả các dòng xe Mitsubishi, từ Xforce, Xpander, Outlander, Triton, Attrage, Mirage, Jolie, Zinger cho đến Pajero Sport,… Với gần 20 năm kinh nghiệm trong ngành phụ tùng ô tô, An Việt cam kết mang đến sản phẩm chất lượng, đúng chủng loại, đúng giá trị, cùng dịch vụ tư vấn tận tâm, hỗ trợ khách hàng hết mình.

👉 Liên hệ Phụ tùng Mitsubishi An Việt tại đây để được tư vấn và báo giá nhanh chóng!